9月3日，赛科龙发布了旗下的新款踏板车RT250 MSC版。这款车的亮点既不是18599元的价格，也不是原创度极高的凶悍外观，更不是成熟可靠的动力总成，而是依托IMU惯性测量单元而来的，国内首创电控化配置架构——MSC。
从官方推文来看，该车有七大“黑科技”，如下：
1.AVH自动驻车
该功能可以在等信号灯或者坡道停车时，能够自动保持制动力，让车辆不滑动。有点类似于汽车的自动驻车。
2.HHC坡道辅助
上坡起步是日常骑行中的必考项目，但很多小伙伴因为技术不娴熟根本过不了。不过对于踏板车而言，它的达成率显然会更高。但相较于系统自带的防溜车，还是会有技法上的要求，而坡道辅助就可以完美的解决这一痛点。
3.HDC坡道缓降
赛科龙RT250MSC版的坡道缓降，在13~40km区间即可触发，当我们遭遇陡峭长下坡时，它就能保持匀速行驶，而不是忽快忽慢，不好掌控。
4.HBA制动力辅助
很多小伙伴在车辆触发紧急状况时，都无法给到足够的刹车力，这时候车辆的降速能力就会大幅下降，但RT250MSC版的这套系统，则可以自动增加刹车力，有效缩短刹车距离。
5.弯道ABS
直道ABS管的车辆直线行驶过程中，紧急降速状态下的车轮防抱死，而弯道ABS则可以在倾斜状态下，让车辆实现刹车力合理分配，避免车轮抱死。
6.弯道TCS
它的防护能力和弯道ABS同理，相较于常规TCS监测范围会更广，能够有效保持车辆姿态，不至于因车辆倾斜驱动力失控，而出现侧滑。
7.CBS电子刹车联动
对于老司机而言，刹车联动其实很鸡肋，甚至于它就是个累赘，根本无法根据我们的意图实现降速。但电子联动在任何场景下，都可以根据车辆的行驶速度和姿态合理分配制动力，属于锦上添花的安全功能。
除了以上电控辅助功能，赛科龙RT250MSC版，还实现了云感座垫、智能科技两大功能，前者能够让座椅在多状态下，快速恢复到适合体感的骑行温度，既不发烫也不冰冷还可以更柔软；后者则通过77GHz毫米波雷达，实现了全天候盲区守候。
到这里有小伙伴可能会说“这么多配置有啥用？不是越简单越好吗？”
确实，简单的东西最靠谱。但不要忘了，你为什么要选择踏板车？据我了解，很多小伙伴之所以会选择踏板车，除了看中它的实用性和舒适性，也是出于安全的考虑。
既然如此，RT250MSC的七大科技和两大衍生功能不就是你需要的吗？有了它们的加持，这款车的配置表现不仅更全面了，而且还会让我们的骑行更安全，容错率更高，所以它的意义显而易见，并不是单纯堆项目玩噱头，而是把好钢用在了刀刃上，能让用户真材实料的感受到更加贴心的防护。你说呢？
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